今天要跟大家分享的是一辆01年出厂的进口手动is，从图片看到，发动机的几个进气管道是不是异常的显眼和粗大！如果是传统的发动机，再怎么改装也用不到如此大的排气，那么这台车到底是个什么情况呢？

Hello，大家好！我就是 颜值与美貌并重，侠义与英雄的化身，检车家最帅的检测师—— 大哲！今天，又轮到我来为大家分享本期的检测趣事了！如果你觉得有用，记得顺手点个关注，这样才能在需要进行车辆检测时找到我哦！

这次委托我们检测粉丝是一个资深汽车玩家，从18岁拿到驾照到现在的10来年时间里，据他自述换过的车不下10辆，但无一例外的是全部都是日系车！

【资料图】

说实话，在赛车文化的这个领域里，“塑料德粉”确实是一个不可忽视的力量，很多赛道改装爱好者对日系车有着一个特殊的偏爱。低趴、宽体、痛车文化等等，就是他们对汽车的理解和信仰。

但是，这位粉丝的话，听在我的耳朵里，就变成了比较高级一点炫富，10来年时间换了10台车，还都是这种改装赛车，这个家里要是没有矿，是很难支撑的吧？

我们今天要盘的这台01年出厂的雷克萨斯is，改装了一台经典的2jz，没错！就是速度与激情里，唐老大最后压箱底的发动机。 直列六缸，移植到这台is身上，兄弟们啊，你们有没有感受到一种用矿泉水瓶喝茅台既视感啊？

JZ发动机有两种版本，自吸和涡轮增压，涡轮增压的动力非常的强劲。

很多车迷都很喜欢2jz发动机，不仅仅是因为它性能强劲，更因为它改装潜力大。JZ发动机采用铸铁缸体，耐高温高压，所以这款发动机改装后很容易达到500马力。国外很多发烧友还会把2jz发动机改装到1000马力，动力相当强大。很多漂移赛车都会移植2jz发动机，因为这款发动机改装零件多，改装方案成熟，可靠性和耐用性好等优势。

我有理由相信，这台车曾经辉煌过，但是现在嘛，可以说是真正的到了迟暮之年，也只能沦落到论斤卖的地步了。

要是这台发动机是新的，估计我的眼泪都能不争气的从嘴角流了下来！作为一个爱车的人，即使这台发动机荣光不在，我觉得也应该给予它足够的尊重。

言归正传，该检车了，跟车主核对了一遍相关的资料和手续，正式开始今天的检测。

首先看了一下这台车的铭牌，出厂日期为01年！相信不少读者都没有此车的岁数大，那么这是不是从侧面证明了，日系车还是比较耐造呢？22年的车了，还会被纳入二手车的交易范围，这或多或少的还是能够说明，日系车还是有些东西的！

不管是什么样的车，还是按照我们现有流程去进行检测，首先我们看到此车的保险杠为破损状态，那么此车的保险杠又不涉及到空气动力学，看来车主真的是有点放弃治疗了，只要车子能走就行！

大灯清洗的配置已经变成了一个洞了，这车经历了什么？是换了原厂杠，又不想加了大灯清洗，还是原厂没有大灯清洗，又加了大灯清洗的杠，反正看此杠和此车不是那么匹配，显得有些臃肿！

首先还是从机舱开始，打开机盖就发现了事故点。

此车的水箱框架为一体式，如果要进行水箱框架的修复，需要切割。如果一旦切割，就会有腻子进行修复，腻子会随着时间而开裂的，我发现了明显的开裂点，那么根据这个现象，就可以确定这是一台一般事故车了。

继续检测，通过上图可以看到，前脸结构件的东西都已经面目全非，要么就是切割重新焊了，要么就是腻子进行了修复。总之从外表看起来都有修复痕迹，说明前方下过赛道啊，经过大的猛烈撞击的修复。

那么购买此车真正的意义何在？就可以为了这台移植了发动机，可以忽略这些现象吗？

外观方面，所有能点的漆面数值均为1000多，这就很好的说明了它不是简单的喷漆，是属于腻子比较厚那种钣金修复。这种情况只有撞击比较严重的情况才会发生，因为变形，所以就需要腻子填充比较厚。

到处都是事故点，此处为该车的右侧，属于四梁六柱的范畴，按照国家标准来说，此处为事故车的事故点！

如果事故没有涉及到结构件的结构点的话，比如说四梁六柱，那么还好，如果上到了四梁六柱，那么此车就为重大事故车了。上图所示为车辆左c柱，存在变形钣金修复，这样的话结构件刚性没有了，左右对称性也都没有了，就属于重大事故车了！

20年前雷朋还是个小作坊吧，怎么可能为这台车造玻璃？这就只能说明是后期更换上去的。

一些结构件的开裂点清晰可见，可以看到它的锈蚀等问题。只要是有生锈，就是是后期喷漆，因为破坏了原漆表面的防锈处理。

20年的磕磕碰碰、风吹雨打，到处都是1000多的漆面数值，此车值得买吗？

内饰情况，大家先看看这张图，你就知道20年的车，包浆和磨损是个什么样子了。看看这毛绒皮质至少还在，我估计这个脏污点还是可以清洗出来，但是有一定的难度，哈哈！

再来看看这座椅的包浆，这个样子怎么能够坐得下去呢？白裤子坐下去真的不会变成黑裤子吗？

方向盘一定是改装过的复原，而且复原后没有找到原厂件一致性，所以说它颜色不一样，这个盘子的包浆也是油光噌亮的。

建议老铁们都看看这台车的内饰包浆，可太有代表性了，那些十多二十万公里的磨损吧，在它面前就是小巫见大巫！几十万公里的包浆就是这个样子的，这以后都可以成为我检测的标准了，如果有什么车的内饰跟这个差不多的，不要怀疑，它肯定是50万公里左右的。

再来看看这台改装的直列六缸的2jz吧，可以看到此车的蘑菇头进气如此的凶狠，但不知道经过移植或者20年头的洗礼，这辆发动机能爆发出的匹数，还能不能干过传统的2.0新机器？

这就是那台机器，没错，可以静看几秒，不要考虑它的风霜雨打，不要考虑它的包浆，不要考虑它拆卸，就这么看看就好。

廉颇老矣尚能饭否？我只能说颗心脏可真的是太有味道了，但是一细看他的构造和使用痕迹，难免感叹！

一看这个打火电瓶就知道，这是个平时下赛道的车，只要是能着车就可行，不用会频繁使用，如果是日常代步，电瓶绝对不会是这个品牌。

下面我们把车辆举升，查看一下它的地盘情况。

就算移植了发动机，那么该漏油也还是漏油，看看此处几率处的漏油点，可以看到可以漏的非常严重，可以说是稀里哗啦，到处都是油，这个渗漏量就好像油倒出来一样，都知道漏油是大龄车的通病，但是恕我直言，这种情况我是接受不了的，送我都不要。

变速箱也是硬硬巴巴的，包浆和磨损度也是相当的糟糕，这不由得不让人怀疑，这样的变速箱执行灵敏度还有吗？此车真的值得买家好好思考一下，是否真的有必要去为了情怀买单，我个人认为，买二车，安全性应该是被大家放在第一位的，所以这台车我不推荐购买。

说好听点，买的是汽车文化和信仰，说直白点，它和堆在报废厂等待集中处理的废铜烂铁是一个档次的！

8000块钱，价格不贵，但是车况真的是一言难尽，毫不夸张的说，哪怕它有一台非常牛叉的发动机，整体看下来，我依然觉得它只能按斤卖，说直白点，就是废铁价。这台车上路，风险将会非常的大，还不说整备、审车、过户等等一系列的后续问题。

咱们买车是为了提升生活质量的，不是为了给自己找麻烦的，何必呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家大哲，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷，找我检车绝对没毛病，但写文章确实不在行，请各位老铁多担待，大哲在此谢过了！

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